天津危險(xiǎn)品半掛4s店咨詢客服「同豪汽車」

天津同豪汽車銷售有限公司（簡(jiǎn)稱“天津同豪”）成立于2003年11月，是東風(fēng)商用車和東風(fēng)輕型商用車、東風(fēng)純電動(dòng)商用車核心經(jīng)銷商。

1977年，二汽開始全力轉(zhuǎn)入5噸民用載貨車——東風(fēng)EQ140的生產(chǎn)。EQ140型5噸載貨車當(dāng)時(shí)是在“以軍為主、軍民結(jié)合”的原則上，在EQ240的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的民用載貨車，它與一汽的換代產(chǎn)品基本上是處于同一產(chǎn)品等級(jí)，當(dāng)時(shí)一汽將自己的5噸載貨車CA10的技術(shù)無償轉(zhuǎn)讓給了二汽。

在開發(fā)過程中，一機(jī)部曾明確指示：“EQ140載貨車要保持解放牌CA10的主要優(yōu)點(diǎn)，性能指標(biāo)不亞于CA10?！痹诙麖氖翬Q140產(chǎn)品開發(fā)的設(shè)計(jì)人員很多都是當(dāng)年開發(fā)CA10的人員，他們把CA10的設(shè)計(jì)成果融合到了二汽的產(chǎn)品當(dāng)中。

此話一出，很多人都投去了熱情的鼓勵(lì)，但也有一些表示擔(dān)憂和不信任。當(dāng)時(shí)EQ140已經(jīng)過五輪試制試驗(yàn)，大的質(zhì)量問題已經(jīng)基本解決，還剩下鑲氣缸套、翻邊軸瓦等64項(xiàng)大小不等的質(zhì)量問題沒有解決。這個(gè)時(shí)候如果在搞第六輪試驗(yàn)，至少的半年到三個(gè)季度，1978年就難以投入生產(chǎn)；如果不搞第六輪試制試驗(yàn)，直接投入生產(chǎn)準(zhǔn)備，就有一定的風(fēng)險(xiǎn)。

眾所周知，在汽車運(yùn)輸這個(gè)行業(yè)中，會(huì)有很多分支，而關(guān)于這些被細(xì)分化的分支運(yùn)輸中，有兩種工況下對(duì)車輛的可靠以及出勤率有著較高的要求，它們分別是?；愤\(yùn)輸。

來自上海的東風(fēng)大客戶李總擁有一家從事生命科學(xué)和運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸公司，同時(shí)李總的運(yùn)輸公司還獲得了上海市食品藥監(jiān)管理局頒發(fā)的第三方資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)證書，這對(duì)于李總來說，的第三方運(yùn)輸企業(yè)頭銜固然是公司一張響亮名片，但為了維持自己公司的持續(xù)基因，在選車用車方面，李總不得不做出很多維度上的衡量。

東風(fēng)多利卡高頂駕駛室,內(nèi)飾升級(jí)寬體更爽更舒適

毫無疑問，東風(fēng)多利卡高頂駕駛室加之四四方方的設(shè)計(jì)相比此前車型不僅更加高大，而且在內(nèi)部空間上有著更為直觀的提升。并且2315mm的駕駛室寬度能夠帶來更加舒適的駕乘體驗(yàn)。沒錯(cuò)，它就是典型的寬體車型。

內(nèi)飾升級(jí) 寬體更爽更舒適

在過去由于技術(shù)等多方面的原因，中卡的駕駛室普遍都不大，駕駛室少了一些“舒適”的味道。顯然，在如今老舊的配置必定將面臨淘汰。為了更加適合目前城際運(yùn)輸?shù)男枨?，東風(fēng)多利卡D9駕駛室推出了高頂車型，在內(nèi)部活動(dòng)空間上更加寬敞，并且可提供雙臥備選。

在打開車門的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，新推出的東風(fēng)多利卡D9在門框上除了里面設(shè)計(jì)有密封條之外，在外部位置也增加了密封條。尤其是關(guān)閉車門的時(shí)候，有一種明顯的厚重感，這樣整車的密封性更好，隔音效果也不言而喻。