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泰國專線流程

一、泰國空運散服務(wù)流程：

中國-曼谷 （空運門到門運輸），渠道多、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)廣、雙清關(guān)、全境送貨上門

二、散貨業(yè)務(wù)流程：

1、客戶咨詢價格，相關(guān)負責(zé)人報價，給客戶取嘜頭，或者客戶自己提供。

2、客戶需要按照倉庫人員的指示，在外箱貼上發(fā)貨人的代碼，以及收貨地點。

3、公司收到貨后，安排貨物裝柜。

4、貨物到達曼谷，泰國倉庫人員時間通知客戶，與客戶確認收貨地點后，派送貨物到客戶地址，或者客戶自提。

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國際專線物流的優(yōu)缺點

國際專線優(yōu)勢：開國際專線的目的是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就會虧本，所以專線公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運輸成本也會隨之降低。專線物流的好處是運輸成本較低，時效性強，現(xiàn)在的物流專線對于時間的觀念都很強烈，都是定時發(fā)車，能滿足較急的貨物。

國際專線優(yōu)缺點：國際專線的主要優(yōu)點是運輸成本較低，弊端則是陸運貨車班次時間不能確定，通過航空運輸或者轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)以滿足較急的貨物需求。

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國際物流的發(fā)展歷程

第二次以后，國際間的經(jīng)濟交往才越來越擴展，越來越活躍。尤其在七十年代的石油危機以后，原有為滿足運送必要貨物的運輸觀念已不能適應(yīng)新的要求，系統(tǒng)物流就是在這個時期進入到國際領(lǐng)域。

六十年始形成了國際間的大數(shù)量物流，在物流技術(shù)上出現(xiàn)了大型物流工具，如二十萬噸的油輪，十萬噸的礦石船等。

七十年代，石油危機的影響，國際物流不僅在數(shù)量上進一步發(fā)展，船舶大型化趨勢進一步加強，而且，出現(xiàn)了提高國際物流服務(wù)水平的要求，其標志是國際集裝箱及國際集裝箱船的發(fā)展，國際間各主要航線的走期班輪都投入了集裝箱船，把散雜貨的物流水平提了上去，使物流服務(wù)水平獲得很大提高。

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新規(guī)的實施能否讓快遞包裝綠色化？

近年來，隨著電子商務(wù)的崛起，快遞業(yè)呈井噴式增長，但海量快遞所帶來的過度包裝、材料浪費等問題也引發(fā)廣泛關(guān)注。

今年5月1日起實施的《快遞暫行條例》第九條明確提出，“國家鼓勵經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)和寄件人使用可降解、可重復(fù)利用的環(huán)保包裝材料，鼓勵經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)采取措施回收快件包裝材料，實現(xiàn)包裝材料的減量化利用和再利用”?！犊爝f暫行條例》中關(guān)于綠色包裝方面的規(guī)定，而且一半以上的受訪者表示會把快遞包裝直接扔掉。編織袋約32億條、塑料袋約68億個、包裝箱37億個、膠帶3.3億卷……這是2016年快件包裝所用材料的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)還顯示，整個快遞行業(yè)紙箱的回收率不到20%。此外，包括透明膠帶、空氣囊、塑料袋等在內(nèi)的包裝物大部分被送進垃圾場填埋，而這些包裝的主要原料為聚，需上百年才能降解。

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國際空運之貨物重量和體積

1. 貨物的重量按毛重，單位為公斤，貨物重量保存3為小數(shù)。

2. 珍貴物品的重量按實際毛重計，計量單位為0.1公斤。

3. 貨物計算重量為1CBM=167KGS。

4. 非寬體飛機承運的貨物，每件體積不超過150*70*100厘米，重量一般不超過150公斤。

5. 超大超重的貨物，應(yīng)先向航空公司信息部預(yù)定倉位，征得同意方可承運。

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國際物流的發(fā)展趨勢

系統(tǒng)更加集成化：傳統(tǒng)物流一般只是貨物運輸?shù)钠瘘c到終點的流動過程，如，產(chǎn)品出廠后從包裝、運輸、裝卸到倉儲這樣一個流程，而現(xiàn)代物流，從縱向看：它將傳統(tǒng)物流向兩頭延伸并注入新的內(nèi)涵，即從早的貨物采購物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流再進入銷售領(lǐng)域，其間要經(jīng)過包裝、運輸、裝卸、倉儲、加工配送等過程到終送達用戶手中，甚至還有回收物流，整個過程包括了產(chǎn)品出“生”入“死”的全過程。從橫向看：它將社會物流和企業(yè)物流、國際物流和國內(nèi)物流等各種物流系統(tǒng)，通過利益輸送、股權(quán)控制等形式將它們有機地組織在一起，即通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃來掌控整個商品的流動過程，以滿足各種用戶的需求和不斷變化的需要，爭取做到效益大和成本小。國際物流的集成化，是將整個物流系統(tǒng)打造成一個、通暢、可控制的流通體系，以此來減少流通環(huán)節(jié)、節(jié)約流通費用，達到實現(xiàn)科學(xué)的物流管理、提高流通的效率和效益的目的，以適應(yīng)在經(jīng)濟化背景下“物流無國界”的發(fā)展趨勢。

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國際空運詢價要素

1.    品名（需問清該貨物是否涉及到危險品）品名是貨物的商品名稱，用來區(qū)別和描述貨物的自然屬性等。在貨物需要空運時，一定要正確書寫和應(yīng)用貨物的標準品名。根據(jù)危險品的危險程度不同，對于空運過程中的危害程度也不同。

2.    重量（需要了解貨物的重量，會直接涉及用度題目）、體積（尺寸大小及是否泡貨）

3.    包裝（貨物是否是由木箱包裝的，是否有托盤）

4.    目的機場（需要了解到是否是基本點，具體點的名稱以便報價）

5.    要求時間（需詢問清是直非或轉(zhuǎn)飛，關(guān)系到收貨的時間）

6.    要求航班（各航班服務(wù)、價格差異）

由于各航空公司空運的報價也都各有差異，因此在詢價前必須查清楚航班以及其價格，以免突圍的詢價。

7.    提單種別（主單及分單）所需運輸服務(wù)（報關(guān)方式，跨境鐵路 國際物流，代辦單證，是否清關(guān)派送等）

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國際物流配送更加精細化

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展，各產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)之間的交換關(guān)系和依賴程度也愈來愈錯綜復(fù)雜，物流是聯(lián)系這些復(fù)雜關(guān)系的交換紐帶，它使經(jīng)濟社會的各部分有機地連接起來。在市場需求瞬息萬變和競爭環(huán)境日益激烈的情況下，要求物流在企業(yè)和整個系統(tǒng)必須具有更快的響應(yīng)速度和協(xié)同配合的能力。更快的響應(yīng)速度，要求物流企業(yè)必須及時了解客戶的需求信息，跟蹤和監(jiān)控需求的過程，及時、準確、地將產(chǎn)品和服務(wù)遞交到客戶手中。協(xié)同配合的能力，要求物流企業(yè)必須與供應(yīng)商和客戶實現(xiàn)實時的溝通與協(xié)同，使供應(yīng)商對自己的供應(yīng)能力有預(yù)見性，能夠提供更好的產(chǎn)品、價格和服務(wù)；使客戶對自己的需求有清晰的計劃性，以滿足自己生產(chǎn)和消費的需要。