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一、養(yǎng)成安全文明駕駛的良好習(xí)慣

交通安全行為習(xí)慣形成關(guān)鍵在于自我養(yǎng)成 常聽人說“習(xí)慣不會(huì)讓人痛苦， 養(yǎng)成習(xí)慣的過程是痛苦的。”如何養(yǎng)成交通文明行為習(xí)慣，提高遵守交通法規(guī)的自覺性，讓大家在習(xí)慣養(yǎng)成的“痛苦”中體驗(yàn)到交通安全帶來幸?？鞓纺兀砍私煌ü芾聿块T的外力推動(dòng)，關(guān)鍵還在于交通參與者個(gè)體的自我學(xué)習(xí)、自我提高、自我管理。

（一）自我學(xué)習(xí)，提高交通行為的辨析能力 無論是以何種交通方式參與交通的行為人，都能對事物作初步地分析、推理、判斷和能力評價(jià)。

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作為一名駕駛員，必須掌握參與交通的基本規(guī)則，才能在參與交通時(shí)作出正確的行為決定。 這就要求交通駕駛員要重視交通安全法規(guī)的宣傳教育，把交通法規(guī)作為人生一門必修功課來認(rèn)真學(xué)習(xí)。人們在自主學(xué)習(xí)的同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)虛心接受他人的監(jiān)督、指正，通過深化學(xué)習(xí)，進(jìn)而強(qiáng)化行動(dòng)，提高自我辨析交通行為正確與否的能力。

廣州市世昌運(yùn)輸具有一支訓(xùn)練有素的運(yùn)輸隊(duì)伍，每月對從業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，

二類危險(xiǎn)品名詞解釋

氣體解釋：點(diǎn)燃的氣體或與空氣混合，不論燃燒下限值如何，可燃范圍至少為12個(gè)百分點(diǎn)的氣體。

《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》將氣體列為第2.1類危險(xiǎn)貨物。此類氣體泄漏時(shí)，遇明火、高溫或光照，會(huì)發(fā)生燃燒或，如氫氣、、、、含氣體的打火機(jī)等

毒性氣體解釋:泛指會(huì)引起人體正常功能損傷的氣體；常溫常壓下呈氣態(tài)或極易揮發(fā)的有毒化學(xué)物。來源于工業(yè)污染，煤和石油的燃燒及生物材料的分解。對呼吸道有刺激作用，亦易吸入。包括氨氣、臭氧、二氧化氮、、、、及光化學(xué)煙霧等。

高壓氣體：在密閉容器中氣體經(jīng)過壓縮，氣壓都會(huì)高于大氣壓。安全上規(guī)定，氣體壓強(qiáng)高于大氣的壓強(qiáng)值超過一個(gè)大氣壓的為高壓氣體。即壓強(qiáng)大于兩個(gè)大氣壓強(qiáng)的氣體為高壓氣體。通常氣壓表顯示為大于一個(gè)大氣壓強(qiáng)（此為相對于大氣的壓強(qiáng)）；包括氦氣、四氟化碳、三氟化氮等等。

壓縮氣體:是指在-50℃下加壓時(shí)完全是氣態(tài)的氣體，包括臨界溫度低于或者等于-50℃的氣體。瓶裝氣的氮?dú)?、氧氣、氣等等?

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為什么危險(xiǎn)貨物的空運(yùn)率只有55%呢？

如此之高的空載率，再加上越來越低的運(yùn)費(fèi)，讓很多危運(yùn)企業(yè)/司機(jī)苦不堪言，入不敷出，一般對于返程貨，司機(jī)基本要求賺個(gè)油費(fèi)就好，但是依舊很難匹配，空載成為常態(tài)。

一、我國共有二千個(gè)普貨物流園，但沒有一個(gè)是關(guān)于危險(xiǎn)品的。由于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕厥廛囕v、不同屬性的貨物，不能像普通車輛那樣實(shí)現(xiàn)落地，許多危險(xiǎn)貨物經(jīng)?？哲嚱迂?，空車返航。

二、車輛的返程基本依靠社群以及自己的人脈尋找返程的貨，根據(jù)需求利用不同的標(biāo)簽查找貨源，步驟單一重復(fù)效率低，很多合適的貨源也因此錯(cuò)過了。

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三、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸實(shí)行產(chǎn)銷分開，95%以上需要異地運(yùn)輸。例如石油、等基礎(chǔ)原料的化工產(chǎn)業(yè)集群，大多分布在西部地區(qū)，而輸出產(chǎn)品的銷售地和下游深加工企業(yè)則集中于東部沿海地區(qū)。許多危貨運(yùn)輸車輛滿載到達(dá)東部沿海地區(qū)，但由于沒有符合的返程貨物，加上僧多粥少，許多車輛經(jīng)常空載或不滿載。

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設(shè)備檢修作業(yè)安全操作規(guī)程

1、上崗前必須勞保穿戴整齊，不得酒后上崗，嚴(yán)格執(zhí)行班組安全管理制度。

2、 檢修前對設(shè)備檢修項(xiàng)目的要求，檢維修單位應(yīng)制定設(shè)備檢修方案，落實(shí)檢修方案中應(yīng)有安全技術(shù)措施，并明確檢修項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人。檢維修施工單位應(yīng)提前辦理各類作業(yè)票。檢修前施工單位要做到檢修組織落實(shí)、檢修人員落實(shí)和檢修安全措施落實(shí)。

3、檢修前，崗位與檢修單位應(yīng)進(jìn)行檢維修作業(yè)前的安全教育。檢修項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)組織檢修作業(yè)人員到現(xiàn)場進(jìn)行檢修方案交底。

4、檢修作業(yè)人員應(yīng)遵守本工種安全技術(shù)操作規(guī)程。檢修作業(yè)現(xiàn)場和檢修過程中存在的危險(xiǎn)因素和可能出現(xiàn)的問題及相應(yīng)對策。

5、從事特種作業(yè)的電工、焊工等檢修人員應(yīng)持有特種作業(yè)。

6、作業(yè)現(xiàn)場多工種、多層次交叉作業(yè)時(shí)，各項(xiàng)目負(fù)責(zé)人聯(lián)合商定，現(xiàn)場監(jiān)管把關(guān)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，采取相應(yīng)的防護(hù)措施，確保安全作業(yè)。

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7、對運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備進(jìn)行檢維修時(shí)要切斷動(dòng)力電源，并掛“有人操作，禁止合閘”檢修牌。并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。

8、夜間檢修作業(yè)及特殊天氣的檢修作業(yè)，須安排專人進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)，臨時(shí)燈、臨時(shí)電源要規(guī)范。

9、遇煤氣設(shè)備設(shè)施檢修關(guān)盲板的必須進(jìn)行上鎖，拉閘斷電，現(xiàn)場設(shè)置人員監(jiān)護(hù)，防止他人誤操作。

10、當(dāng)生產(chǎn)裝置出現(xiàn)異常情況可能危及檢修人員安全時(shí)，設(shè)備使用單位應(yīng)立即通知檢修人員停止作業(yè)，迅速撤離作業(yè)場所。經(jīng)處理，異常情況排除且確認(rèn)安全后，檢修人員方可恢復(fù)作業(yè)。

11、檢修結(jié)束后的安全要求因檢修需要而拆移的蓋板、扶手、欄桿、防護(hù)罩等安全設(shè)施應(yīng)恢復(fù)其安全使用功能。

12、檢修所用的工器具、腳手架、臨時(shí)電源、臨時(shí)照明設(shè)備等應(yīng)及時(shí)撤離現(xiàn)場。

13、檢修完工后所留下的廢料、雜物、垃圾、油污等應(yīng)清理干凈。