三角橡膠墊塊誠信企業(yè)「在線咨詢」

缺點(diǎn)(1)耐高低溫和耐油性比鋼的彈簧差；(2)工程中用橡膠彈簧，形狀比波紋管簡單，但要計算它們的彈性特性卻相當(dāng)困難；(3)主要因為它們不是純彈性體，而是屬粘一彈性材料，所以力學(xué)特性比較復(fù)雜。

橡膠彈簧應(yīng)用編輯振動機(jī)械、雙層客車、載重貨車等工業(yè)機(jī)械，橡膠彈簧常用在機(jī)械設(shè)備、車輛行走機(jī)構(gòu)和懸架中，起減振和緩沖作用。橡膠彈簧也可根據(jù)工作需要設(shè)計成各種結(jié)構(gòu)形式.

橡膠減震塊成為當(dāng)今為廣泛運(yùn)用的原因是避免振動對使用人員和機(jī)器的有害影響，在振動輪與機(jī)架的聯(lián)接處，必須裝有減震器，其隔振效果是評價振動壓路機(jī)的重要指標(biāo)。減震器有圓柱形螺旋彈簧，橡膠塊和充氣輪胎，其中橡膠塊減震器由于工作特性平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)簡單和價格低廉等優(yōu)點(diǎn)，橡膠有很大的線性柔韌性，幾乎可被拉伸到而不失去彈性，并且能承受交變應(yīng)力而不出現(xiàn)疲勞。橡膠和水一樣， 幾乎不可以被壓縮，受壓后僅產(chǎn)生彈性變形，但其體積不變所以促使橡膠減震塊得到廣泛的應(yīng)用。在車輛運(yùn)用中，若橡膠減震塊系統(tǒng)出現(xiàn)稍微漏風(fēng)，在不影響制動時（總風(fēng)管內(nèi)壓力≥550千帕），可不作處理，一次運(yùn)行至終點(diǎn)。

橡膠緩沖塊能夠限制懸架變形量的裝置。它減輕車軸對車架（或車身）的直接沖撞，防止彈性元件產(chǎn)生過大的變形。緩沖塊由橡膠塊、鋼板、螺栓組成。有的緩沖塊用多孔聚氨脂制成，內(nèi)部中空。

普通板式橡膠支座由多層橡膠片與薄鋼板硫化、粘合而成，它有足夠的堅向鋼度，能將上部構(gòu)造的反力可靠的傳遞給墩臺；它有良好的彈性，以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動；它又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構(gòu)造的水平位移。

在普通板式橡膠支座表面粘覆一層2mm-3mm的聚四氟乙烯板，就制作成聚四氟乙烯滑板式橡膠支座。它除了具有豎向鋼度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應(yīng)采端轉(zhuǎn)動外，因聚四氟乙烯板和201硅脂及不銹鋼板組成的低摩擦系數(shù)結(jié)構(gòu)，可使梁端在四氟板表面自由滑動，水平位移不受限制；橡膠減震墊的厚度有NR、SBR、BR，NBR、CR，IIR，EPR。特別適宜中、小荷載，大位移量的橋梁使用。

橡膠減震器分為兩種振動類型。種主動隔振對于本身是振源的設(shè)備，為了減小它們對周圍其它設(shè)備的影響，將它們與地基（或支承）隔離開來。這種將振源進(jìn)行隔離，防止振動傳遞開去的隔振稱為主動隔振。

第二種對于需要隔振的設(shè)備，為了減小周圍振源對它的影響，需要將它與整個地基（或支承）隔離開來。這種將設(shè)備進(jìn)行隔離，防止周圍振源傳給設(shè)備的隔振稱為被動隔振。

從客觀方面出發(fā)它的振動原理是阻尼的增加會降低隔振效果，但是在機(jī)器的實(shí)際工作過程中，外界的激勵，除簡諧型外還可能包含一些不規(guī)則的沖擊，由于沖擊會引起設(shè)備較大振幅的自由振動，增加阻尼的目的就是能使自由振動很快消失，尤其是當(dāng)隔振對象在起動及停車而經(jīng)過共振區(qū)時，阻尼就顯得更加重要。模壓成型：也可以用模壓方法來制造某些形狀復(fù)雜如皮碗、密封圈的橡膠制品。